物流管理之淘金“黑色地带"

日期:2020-10-09 21:33:47 作者:guest 浏览: 查看评论 加入收藏

山东东大化工集团主导产品生产能力和原材物料用量,近两年翻了一番,但原材物料及产成品运输费用、车辆、库存不仅没增,反而大幅度下降。这一切得益于四个字--物流管理。他们在被管理学家称为“黑色地带”的采购、仓储、运输等非生产环节,创出了不凡业绩。

缺口由运输撕开

  思路洞开缘于车辆拍卖。

  前身为张店化工厂的东大集团,建厂四十年来,原材物料运输一直由公司车队承担。车队二十六名员工,十八辆大货车,附加一个修理厂,运转费用不菲,效率却不高。司机上班拖拖拉拉,不想出车就推说车子有毛病;跑一趟上海按说五六天能打个来回,但哪辆车跑一趟都得十七八天,都知道司机借机跑了私活,一趟能赚回台彩电,但想追究,一句车在路上出了毛病,就堵得你哑口无言。

  法子想的不少,成效就是寥寥。公司决定向内部招标拍卖,十八辆车卖了十二辆,收回七十五万元,十四名司机中标,其余车辆报废,人员分流。拍卖车辆想承担公司运输任务,吨公里运价先是与公司以前平均运价持平;过渡两个月后降低二分,与市场价持平;紧接着又比市场价降低三分钱。

  车成了自己的,每辆车运行里程比拍卖前多出两倍。半年公司节约运输费用一百八十四万元,加上人员工资、运输规费、车辆维修费一概不用负担,合计节约费用三百五十四万元。

  拍卖车辆逐渐进入报废期,公司开始将运输推向社会,先是面向社会公开竞价召标,年节约运费三百九十万元;然后又对运量相对集中的几条线路公开招标买断,吨公里运价由0.44元降到0.2元,前后节支1431万元。

  库存·信息·采购

  东大开始有意识导入物流管理这一全新理念。所谓物流管理,就是为实现资源配置最优化、成本最低化而进行的从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动及储存的管理。

  东大是大型化工企业,使用原材物料多达2万多种,库存占用资金5228万元。具备了运输环节的优化控制这个前提,企业开始向物流管理的下一个目标---合理库存挺进。

  过去由于运力、运输效率有限,原料采购需提前一星期;产品到客户手中需一星期以上。现在运力、运输效率大为提高,原材料购进最多需提前2天;国内市场送货一般不超过2天。可以就近采购的物资,坚决保持“零库存”。对不易采购的,采购计划批准前必须先经仓库保管员审核签字,确认库里没有存货和替代物品。1998年企业库存比上年降低2/3,减少资金占用1800万元。今年仅去掉危险品仓库,让危险品直接进入生产装置,就减少资金占用2200万元。

  实现合理库存,信息有效流动是关键。由于能及时掌握国内外市场的大量信息,东大在库存的控制上始终处于主动地位。1998年二季度,预测到丙烯价格将有大的回落,提前压缩库存,等回落到最低点又大量购进,仅此增加效益100多万元。去年国家加大打私力度,东大分析到国内化工原料市场将有大的波动,加大产品库存,待价格上扬后集中促销,一举增收200万元。

  信息的有效流动,对采购环节优化控制产生了深刻影响。由于众多原材物料的供求信息、最低价格通过互联网等渠道,在企业有关部门间实现了快捷采集传递,东大建立起供应公司一口采购,技术、财务、审计、设备四部门随时检查监督的高效物资采购体系,采购由暗箱操作走向彻底透明。仅1998年采购成本就降低了1910万元。生产部门提报的采购计划最迟半天就能得到落实。

  提出一个新课题

  物流管理在发达国家并不新鲜,日本丰田公司早在70年代就广泛采用,到90年代初日本制造业已普遍采用。

  可惜目前国内大多数企业对这概念还相当陌生。一提降低成本,就知道盯着生产环节。其实随着生产工艺水平的不断提高,这个环节的挖潜空间已日趋有限。以东大为例,主导产品环氧丙烷、聚醚均系引进日本先进技术,全过程计算机控制。仅盯着生产环节降成本,企业显然无路可走。

  市场竞争不断加剧,生产越来越趋多品种、小批量,营销区越来越宽。随之而来的是,采购成本、仓储费用在企业全部成本中所占比例越来越高(东大已超80%),但众多企业忽视的恰恰是这一块,特别是国有企业,采购、运输、仓储不计成本,一概包揽。难怪这一领域被管理学家称为“黑色地带”。

  东大在向人们展现管理创新无穷潜力的同时,也向国企提出一个强化管理的全新课题,那就是依托社会化、专业化的服务体系,克服“大而全”、“小而全”的通病,降低成本,提高水平和市场竞争力。东大的实践证明,需求产生一切,推行物流管理以前,所在地张店区没一家专业化的化工储运企业。但运输走向社会短短一两年时间,在企业巨大运量的刺激带动下,张店及周边一批专业化工储运公司迅速崛起(耐人寻味的是,私营企业占了绝大比例),且在激烈的竞争中日渐走向成熟,专业优势发挥得越来越明显。最终受益的,还是东大自己。以青岛液氯运输线路的拍卖为例,运回1吨拍卖底价是190元,结果竞价竞到了90元。尽管明知谁也不会做赔本买卖,但东大还是有点心虚,因为怎么算中标企业都没有赚头。后来才知道,中标企业早已对线路路况、坡度、收费进行了详细考察测算,据此改装加长了车厢,花钱不多,车辆没有增加运输能力却增加近1倍,这样一来又有了赚头。帐算到这个地步,有几个“大而全”、“小而全”的“国字号”能做得到?

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